| ＨＯＮＤＡ ＣＲ－Ｖ １ |
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 アコードを超えた？
新型ＣＲ－Ｖデビュー！
ホンダのアーバンＳＵＶ、「ＣＲ－Ｖ」が、モデルチェンジしました。
１９９５年に初代がデビューし、２００１年に２代目。
累計販売台数は２５０万台にもなり、１６０カ国以上で販売されている主力車種であります。
日本のＳＵＶ市場は、初代ＣＲ－Ｖデビュー後にピークを迎え、最近では縮小傾向にあるものの、現在はピーク時の半分くらい（２０万台規模）くらいで安定しているという。最近ではＳＵＶの種類も増え、上級ＳＵＶの移行も進んでいるといいます。
ホンダは、そういった市場を考慮しながら、新型では「アコード」の走りをベンチマークとし、ハンドリングと快適性を徹底的に追求したそう。またデザインでも一目見て「Ｎｉｃｅ ｃａｒ！」と言われるようなものを目指したとのことです。
登録車の販売台数が１５ヶ月連続で減少するという厳しい情勢ながら、ホンダは新型ストリームに加えてこの新型ＣＲ－Ｖで拡販を狙います（新型ＣＲ－Ｖの月販売目標台数は２０００台）。
ホンダ渾身のアーバンＳＵＶやいかに！
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 スタイリングのテーマは押し出しとスポーツ性！
新型ＣＲ－Ｖのスタイルをご覧になって、皆さんはどう感じられただろう？
おそらく多くの方が、気になるのが２段に分けられたグリルだと思います。
この２段式グリルを採用した意図について伺ってみた。
「２段式のグリルはＣＲ－Ｖも３代目になることもあって、何か新しいものを盛り込みたかったためです。ヘッドライトと下側のグリルのつながりを利用して押し出しの強さを強調しているのがデザイン面での一番の特徴となっています」。
確かにフェンダーの膨らみが大きいこともあって、迫力ではクラス１番といえそうですね。
その他のデザイン面の見所について聞いてみると「全体的な傾向になりますが、ボディ下側でＳＵＶらしい力強さ（黒っぽくペイントされた部分など）、ボディ上部でスポーティーさ（ウィンドウ、テールランプの形など）を主張しているところを見ていただきたいです」とのことでした。
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 リアのガラスは、先代ストリームに似た雰囲気かな？
主に海外で販売されている車種なので、日本人には若干好みの分かれそうな部分もありそうです。
このスタイルが、日本市場でどのような評価を受けるか興味深いところです。
スペアタイヤは全車室内に移動されました。
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 インテリアは質感高く、かつ武骨？
インテリアを見てみましょう。
フロントとリヤの２つに分けてお伝えします。
インテリアのテーマは「クオリティータフネス」。
質感高く丈夫なインテリアということでしょうか。
実際にインテリアを見てみると、質感は確かに高いですけど、どこか武骨な感じ？。
ＳＵＶであることを意識させるインテリアであります。
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 ここら辺りが武骨ですよね！
インパネシフトを採用。
エアコンやオーディオのスイッチ類は配置を考え抜き、大型ダイヤルを採用することで高い操作性を実現しています。
インパネでは至るところにメタル調パーツが使われ、タフさと先進性を表現しているそうです。
メタル調は設置場所によって表面の処理を変えるなど、細かい配慮も？。
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10月5日（金）18:44 | トラックバック(0) | コメント(0) | Car Collection | 管理
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