| クルマ購入歴 １ |
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 １８才の時にはじめて購入した車。１９８６年３月
メーカー：日産 車種：ラングレー ＴＹＰＥ－Ｘハッチバック
ホワイトシルキー
直列横置４汽筒 ＳＯＨＣ １５００ｃｃ ＦＦ ＭＴ５速
年 式：昭和６１年式
スカイラインズミニ！
ポールとポーラのＬＡＮＧＬＥＹのコピーでデビューしたクルマでその１回目のモデルチェンジ後のタイプである。
このころの兄弟車にパルサーＸ１があり、実はＬＡＭＧＬＥＹから派生したのである事実は以外としられていない。
ホワイトシルキーとは、写真の通り白に統一された、いわゆる特別仕様車でした。まだ、金もなく両親にお金を借りて購入した車で愛着のある車でした。
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 ２代目は、1989年に購入。初代のコンセプトと同じで、車高を低くし車幅を広げ、デザイン的な美しさを強調するボディとなっている。このため、空気抵抗が少なく静粛性を向上させているそのままに、バブル景気という世相を反映して豪奢な装備で人気を博す。世界初となるデュアルモード4WSを上級グレードに採用し、リアの鍵穴隠しのエンブレムが車種専用のデザインだった。「カリーナ」は英語で「竜骨座」の意味。「ED」とは「Exciting Dressy」の略。
G-LIMITED_デュアルモード4WS(MT_2.0)
FF ＤＯＨＣ直列４ ４AＴ １６５ｐｓ ホワイカラー
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 １９９２年に購入。
トヨタ クレスタ 2.0スーパールーセント エクシード
ウォームグレーパールマイカ
1992年登場したばかり、車体が大型化し、マークII・チェイサーともども3ナンバー化される。 ＣＭキャラクターには写真家の浅井慎平が採用された。
「日本を代表する高級パーソナルサルーン」として開発されたマークII、チェイサー、クレスタの3兄弟。モデル型90系となるこの3車、クレスタは格調ある美しさを表現したプレステージサルーン、をスタイリングテーマとする。全車ワイドボディを採用する3ナンバーサイズ。エンジンは、水冷直列6気筒DOHC24バルブ2L(135馬力)。
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 １９９５年に裕太が幼稚園に行くようになりディアマンテを購入。
ハイテク好き三菱の技術お披露目的役割を担っているらしい。1995に誕生した2代目にを購入。
初代登場時を上回る最先端技術が満載でした。初の2.5Lエンジンを筆頭に、トレース＆プレビュー制御付きTRC、運転状況による操舵力可変機構付き電子制御パワーステアリング、車速・操舵力感応型4WSなどの電子制御技術、さらにこれらをATと組み合わせて統合ネットワーク制御を行うINVECS-IIなど、これでもかと言わんばかりの内容でした。そのほか、プレビューディスタンスコントロール、タイヤ空気圧低下警報システム、衝撃感知ドアロック、挟み込み防止セーフティ機能付きパワーウインドウ＆電動サンルーフなど、このクラスのセダンではまずお目にかかれない最先端技術が惜しみなく与えらていました。エンジンは、270psのDOHCスポーツモード付き5ATである。
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 1997年１２月購入。
次男、諒太の誕生日予定日が、１２/１７でしたので、１２/２０に納車をしました。予定より遅れること１２/３０に諒太が誕生しました。
フォルクスワーゲンの最上級モデル。フォルクスワーゲンのフラッグシップモデル、パサートは97年8月に販売が開始された。「これからのクルマ」の方向性・価値観を示し、上級車クラスの快適さと小型車の経済性の融合を目指している。これまでミディアムクラスでは達成することができなかった、デザイン、品質、快適性、機能性を高い次元で実現してることが特徴だ。
アウディA4と基本コンポーネンツを共用する。ボディタイプはセダン。搭載されるエンジンは150馬力の1.8L直4ターボ。グレード名は1.8T。駆動方式はFF。サスペンションはフロントが、ダブルウイッシュボーンの各リンクを分割した4リンクと呼ばれるもの。リヤはFFがトレーリングアーム、4WDがダブルウイッシュボーン。組み合わされるミッションは5AT。6対4分割可倒式のダブルフォールディングリヤシートを装備。デュアル&サイドエアバッグが標準。全車右ハンドルの設定。 色は、サテンシルバーメタリック 。
私より、妻が乗るのが多くなることを考え購入しました。
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2月11日（土）23:11 | コメント(0) | Car Collection | 管理
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